নারায়ণগঞ্জ থেকে পুরান ঢাকায় যাবে মেট্রোরেল

ডান্ডিবার্তা রিপোর্ট
ঢাকার উত্তরা-মতিঝিল রুটে স্বস্তির বার্তা নিয়ে এসেছে মেট্রোরেল। এই রুটে যাতায়াতকারী নিয়মিত যাত্রীদের কাছে এটি যেন আশির্বাদ। মেট্রোরেল চালুর আগে এই পথে চলাচলকারী যাত্রীদের ভোগান্তির শেষ ছিলো না। যানজটে আটকে থেকে একই স্থানে বসে থাকতে হতো ঘণ্টার পর ঘণ্টা। দৈনন্দিন জীবনে বাড়িয়েছে গতি, কমিয়েছে ভোগান্তি। যোগাযোগ বিশেষজ্ঞরা বলছেন, মেট্রোরেলের লাইনে প্রাধিকার দেওয়া বা লাইন থেকে একটি ব্রাঞ্চ লাইন বের করে অন্য জায়গায় সংযুক্ত করার বিষয়গুলো যেন যাত্রীচাহিদার ভিত্তিতে করা হয়। একটা মডেল থাকতে হবে, যেখানে মাল্টিমোডাল ট্রান্সপোর্টেশনের যে চাহিদা, সেটা নিয়ে একসঙ্গে চিন্তা করতে হবে। জানা যায়, ২০২২ সালের ২৮ ডিসেম্বর মেট্রোরেলের উত্তরা উত্তর হতে আগারগাঁও পর্যন্ত অংশ। মেট্রোরেলে ঢাকাবাসীর সফলতা আসায় সরকার পরিকল্পনা অনুযায়ী যানজট নিরসনে মেট্রোরেলকে ঢাকার বিভিন্ন রুটে ছড়িয়ে দিতে কাজ শুরু করেছে। পরিকল্পনায় যানজটে স্থবির হয়ে থাকা পুরান ঢাকা ও বন্দর নগর নারায়ণগঞ্জকে অন্তর্ভুক্ত করার দাবি উঠে এসেঠে প্রতিনিয়তই। এমআরটি লাইন-২ এর মাধ্যমে পুরান ঢাকা ও নারায়ণগঞ্জকে মেট্রোরেলের সঙ্গে যুক্ত হলে এই অঞ্চলের মানুষের যাতায়াত সহজ করবে এবং ব্যবসা-বাণিজ্যে নতুন গতি আনবে। এমআরটি লাইন-২ গাবতলী থেকে মোহাম্মদপুর বাসস্ট্যান্ড, ধানমন্ডি, নিউমার্কেট, গুলিস্তান, মতিঝিল হয়ে নারায়ণগঞ্জ পর্যন্ত। এর সঙ্গে গুলিস্তান থেকে সদরঘাট পর্যন্ত একটি শাখার মাধ্যমে এমআরটি লাইন-২ তে যুক্ত হবে পুরান ঢাকা। নতুন এই রুটটি বৃহৎ একটি জনগোষ্ঠীকে সেবা দিবে বলে আশা করছে কর্তৃপক্ষ। নারায়ণগঞ্জ মেট্রোরেল নেটওয়ার্কের সঙ্গে যুক্ত হতে যাচ্ছে। এই প্রকল্পে মোট ব্যয় ধরা হয়েছে ২৯,৫৭১ কোটি টাকা। প্রকল্পটির সমীক্ষার কাজ চলমান রয়েছে। এর আওতায় গাবতলী-মোহাম্মদপুর-নিউমার্কেট-গুলিস্তান-কমলাপুর-সাইনবোর্ড হয়ে নারায়ণগঞ্জ জেলা সদর পর্যন্ত প্রায় ৩৫ কিলোমিটার দীর্ঘ মেট্রোরেল লাইন নির্মাণ করা হবে। এর মধ্যে গুলিস্তান থেকে সদরঘাট পর্যন্ত একটি ব্রাঞ্চ লাইনও থাকবে। উড়াল ও পাতাল মিলিয়ে এই লাইন ২০৩০ সালের মধ্যে নির্মাণ সম্পন্ন করার লক্ষ্য নির্ধারণ করা হয়েছে। পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপের (পিপিপি) আওতায় এই প্রকল্প বাস্তবায়ন করা হবে। ডিএমটিসিএল এই প্রকল্পের সার্বিক কার্যক্রম পরিচালনা করছে। সংশ্লিষ্টদের মতে, এমআরটি লাইন-২ এর মাধ্যমে ঢাকার গাবতলী থেকে নারায়ণগঞ্জ পর্যন্ত মেট্রোরেল সার্ভিস চালু হলে পুরান ঢাকার সঙ্গে মেট্রোরেলের সরাসরি সংযোগ স্থাপন হবে। এতে করে স্থানীয় ব্যবসা-বাণিজ্য যেমন উপকৃত হবে, তেমনি পুরান ঢাকার মানুষের দৈনন্দিন যাতায়াতের সমস্যা সমাধান হবে। নারায়ণগঞ্জকে মেট্রোরেল প্রকল্পে যুক্ত করার দাবিতে ইতোমধ্যেই মানববন্ধন ও সমাবেশ করে নারায়ণগঞ্জবাসী। তারা জানিয়েছেন, নারায়ণগঞ্জ একটি জনবহুল ও বাণিজ্যিক এলাকা। এই এলাকার জীবনযাত্রা উন্নয়নে মেট্টোরেলের সঙ্গে নারায়ণগঞ্জকে যুক্ত করার বিকল্প নেই। বারবার আমরা নারায়ণগঞ্জে মেট্রোরেলের দাবি জানিয়ে আসলেও মন্ত্রণালয় থেকে বারবার বলা হয় এখানে মেট্রোরেল করা হলে লাভজনক হবে না। মেট্রোরেল শুধু লাভের জন্য নয়, মানুষকে সেবা দেওয়ার জন্য করা হয়। নারায়ণগঞ্জ থেকে প্রতিদিন তিন লাখেরও বেশি মানুষ ঢাকায় যাতায়াত করে থাকেন। তাহলে তারা কোন যুক্তিতে বলছেন এখানে মেট্রোরেল লাভজনক হবে না। স্বেচ্ছাসেবী সংগঠন ঢাকাবাসীর সভাপতি মো. শুকুর সালেক বলেন, মেট্রোরেল পুরান ঢাকায় সম্প্রসারণ হলে পুরান ঢাকা ও নতুন ঢাকার মানুষের মধ্যে সেতু বন্ধন হবে। পুরান ঢাকার মানুষের যোগাযোগে যে সীমাবদ্ধতা ছিলো তা কেটে যাবে। অর্থনৈতিক ও সামাজিক সৌহার্দ্য সৃষ্টি হবে। যানজট লাগব হবে। বর্তমানে যে আবস্থা পুরান ঢাকাতে সেই আবস্থা থাকবে না। ব্যাটারিচালিত রিকশার কারণে পুরান ঢাকার যে ভয়াবহ খারাপ অবস্থা তা নিরসন হবে। যারা মেট্রোরেল পুরান ঢাকাকে সম্পৃক্ত করবে তাদের পুরান ঢাকার মানুষ শ্রদ্ধার সাথে মনে রাখবে। এই এলাকার জন্য নবদিগন্ত উম্মোচিত হবে ও ভাতিৃত্বের বন্ধন সৃষ্টি হবে। রোগীদের সঠিক সময়ে চিকিৎসার ব্যবস্থা করা যাবে। যানজট থেকে মুক্তিসহ সবদিক থেকে লাভবান হওয়া যাবে বলে আমি মনে করি। ঢাকা ম্যাস ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেডের (ডিএমটিসিএল) পরিচালক (প্ল্যানিং অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট) মো. আবদুল বাকী মিয়া বলেন, এমআরটি লাইন-২ এর মাধ্যমে মেট্রোরেল বিষয়টি নিয়ে কাজ চলছে। অগ্রগতি হলে জানানো হবে।